Trafiken är en ständig källa till oro för skåningar. Vi bor tätt och det pendlas friskt mellan städerna i vår region.

I helgen presenterade regeringen en ny infrastrukturplan för hela Sverige. Statsminister Ulf Kristersson (M) och infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD) besökte bland annat Malmö för att presentera planen som sträcker sig mellan 2026-2037.

Nu blir det ordning och reda i den skånska trafiken. Eller?

Sanning med modifikation

Först och främst försöker ministrarna påskina att den nya planen innehåller en del nya satsningar på skånsk infrastruktur. Det är en sanning med modifikation.

Visst, den nya planen är rekordstor om man bara ser till kronor och ören. Men räknar man på hur mycket inflationen käkat upp sedan den senaste infrastrukturplanen sattes ser vi också att den räcker till mycket mindre.

Och visst stämmer det att regeringen exempelvis skjuter till extra 3,3 miljarder kronor för att bygga ut en av de mest kritiska järnvägssträckorna i Skåne, södra stambanan och sträckan mellan Lund och Hässleholm. Totalt lägger man nu 6,6 miljarder kronor på att bygga ut den.

Men. För det finns ett enormt men här.

Vill att vi dansar vidare

I den infrastrukturplan som senast sattes 2022, som stryks i samband med att den nya nu antas, fanns det nästan 16 miljarder kronor avsatta till flaskhalsen mellan Lund och Hässleholm.

Vi pratar alltså om en rejäl minskning i anslag. Men regeringen berättar alltså att man skjuter till extra 3,3 miljarder kronor, och då är tanken att skåningar bara ska läsa rubrikerna, dansa vidare med våra liv och tro att de gör en rejäl satsning på infrastrukturen härnere.

Tidöregeringen har många gånger arbetat exakt så här. Man presenterar något som en satsning, men i själva verket är det en minskning.

Nåväl.

Stockholm prioriteras

På en regional tidning placerad långt bort från huvudstaden är det ibland enkelt att inta en provinsiell position och kritisera regeringen för att glömma bort allt som inte är Stockholm.

Men den här gången finns det faktiskt fog för att göra så.

I en debattartikel i Dagens Industri är Sydsvenska handelskammaren minst sagt besvikna på att Skåne bortprioriteras. Mängden resor som genomförs i Skåne är ungefär densamma som i Stockholm.

Trots detta går 25 procent av pengarna för nya infrastruktursatsningar till Stockholm. Endast 3 procent hamnar i Skåne.

Brinner i knutarna

Vi vet ännu inte riktigt när utbyggnaden av södra stambanan står klar. Och alla de andra satsningarna på skånsk infrastruktur tycks också vara underdimensionerade.

Klart är i alla fall att det brinner i knutarna. De där spåren borde egentligen stått klara typ igår. Snart har vi en ny verklighet att ta hänsyn till i Skåne. Om ynka tre år står tunneln mellan Fehmarn-Bält klar. Det kommer innebära ökat tryck på våra järnvägar och trafikleder. Mer köer och förseningar är att vänta för skånska pendlare.

Sitter man 60 mil norrut är det kanske inte lika viktigt att skåningar har ett fungerande trafiknät. En stilla önskan hade varit att höja blicken och inse att Sverige existerar även utanför tullarna i Stockholm.

I Skåne är vi trots allt 1,4 miljoner människor som bara vill att tågen går i tid och att trafiken rullar på.

Rasmus Hansson, ledarskribent
rasmus.hansson@skanesfolkblad.se