Förslaget från Trafikverket bygger numera på nya typer av prioriteringar, vilket innebär att projekt läggs ner eller görs om på grund av dålig lönsamhet. Projekten delas upp i positiv eller negativ samhällsnytta.

Sträckan mellan Maria i norra Helsingborg och Helsingborg C är ett av dem stora objekten som enligt Trafikverkets beräkningar har negativ samhällsnytta – och arbetet med att utveckla sträckan till dubbelspår pausas nu på obestämd tid.

Det innebär att den 4,5 kilometer långa sträckan och sista delen i utbyggnaden av Västkustbanan förblir en flaskhals i väntan på en ny planrevidering.

– Vi är i ett tidigt skede av att titta på flera alternativ att lokalisera den sista etappen av Västkustbanan. Vi kommer att få en bättre prislapp på det alternativ vi väljer att gå vidare med, säger Anna Wildt-Persson, regional direktör för Trafikverkets Södra region.

Ännu en sträcka som pekas ut ha negativ samhällsnytta – är sträckan Hässleholm-Lund, men behåller trots det sin plats på listan av pågående investeringar.

– Vi har antagit att den ska lägga kvar, eftersom att regeringen i närtid har tagit beslut i anslutning till objektet. Vi har också ett kostnadstak i det fallet, vilket betyder att vi har en prislapp att förhålla oss till, säger Anna Wildt-Persson.

Objektet delas nu upp i två etapper i ett försök att kapa ledtider. Det innebär att etapp ett, inom Lund, som består av sträckan mellan Klostergården, Lund till Stångby går direkt till fas “Järnvägsplan” och har beräknad byggstart 2030.

Framtiden för den andra etappen, det vill säga resterande sträckan mellan Stångby och söder om Hässleholms C är fortsatt oklar, men enligt Trafikverkets förslag kommer den genomgå en lokaliseringsutredning. 

– Vi håller på att titta på var det kan bli aktuellt att bygga de nya spåren.

Samråd för båda etapperna kommer att hållas med berörda i områdena, som finns med i planeringen, kommer att ske i slutet av oktober. Efter det läggs en Järnvägsplan som fastställer planen.

Agnes Norup
agnes.norup@skanesfolkblad.se

Trafikverkets projekt i Skåne 2026-2037

1. Hässleholm, kapacitet, förbigångsspår på upp- och nedspår
2. Hässleholm–Helsingborg, förlängt mötesspår och höjd hastighet 
3. Maria–Helsingborg C – utredning 
4. Helsingborg C–Helsingborgs gbg/Ramlösa station, kapacitetsåtgärder (ny) 
5. E4 Trafikplats Ättekulla (ny) 
6. Hässleholm–Lund, två nya spår 
7. Lommabanan Söderåsbanan, bulleråtgärder (ny) 
8. Teckomatorp–Kävlinge, mötesspår 
9. E22 Trafikplats Ideon (pågående) 
10. E22 Trafikplats Lund S (pågående)  
11. E6 Trafikplats Alnarp–Trafikplats Lomma, additionskörfält (ny) 
12. Malmö godsbangård, utbyggnad av spår 58  
13. Malmö bangård, planskild spårkorsning 
14. Malmö C, fler plattformsspår 
15. Malmö C–Östervärn, dubbelspår 
16. Superbussar i Skåne, åtgärder i statlig infrastruktur (pågående) 
17. E65 Svedala–Börringe 
18. Ystadbanan, Skurup–Rydsgård, dubbelspår (ny)