Han tvingades själv övernatta på Malmö C i maj när hans pågatåg hem till Sösdala blev inställt och Skånetrafiken inte lyckades få fram någon ersättningstrafik.

– Den skånska infrastrukturen är sönderprivatiserad och det märks inte minst vid förseningar. Då har inte Skånetrafiken kapaciteten för en hållbar ersättningstrafik, säger Björn Holgersson.

Han tycker att Skånetrafiken ska ta över ansvaret för hur ersättningstrafiken organiseras och på så sätt ha ett säkrare system med jourchaufförer.

Under Socialdemokraternas nationella partikongress i Göteborg kommer han som ett av 35 skånska ombud att driva frågan om stärkt finansiering till järnvägen. Detta ska ske genom att förändra det finanspolitiska ramverket för statens budget.

Sverige behöver en investeringsbudget och vi måste kunna låna pengar för att kunna ta ett samlat grepp om järnvägen.

Björn Holgersson (S)

– Sverige behöver en investeringsbudget och vi måste kunna låna pengar för att kunna ta ett samlat grepp om järnvägen och satsa på framtiden, tillväxten och att fler människor får jobb, säger han och fortsätter.

– Får man en fungerande kollektivtrafik så rör sig folk på ett annat sätt. Och det skapar mer jobbtillfällen.

Hur mycket pengar handlar det om?

– Det är svårt för mig att spekulera i det totala infrastruktursbehovet, men mellan Lund-Hässleholm handlar det om 10-20 miljarder. Men då ska man komma ihåg att avskrivningstiden är 100 år på en järnväg.

Trafikverket planerar för att bygga två nya järnvägsspår, till att bli fyra totalt, mellan Hässleholm och Lund, med planerad trafikstart år 2040.

– Det är ju bisarrt långt in i framtiden, säger Björn Holgersson.

Den synen delar han med Sydsvenska handelskammaren. Inom politiken driver även Moderaterna och Centern i Skåne samma linje.

I förlängningen ser Björn Holgersson att den bristfälliga järnvägen riskerar att ge utslag på befolkningstätheten på Skånes landsbygdsorter.

Han ser kopplingar mellan den avstannade inflyttningen till mindre orter i Hässleholm, Kristianstad, Osby och Östra Göinge och den misslyckade tågtrafiken.

– Jag kan inte utesluta att det är enda orsaken. När människor inte kan förlita sig på att tågen går i tid så väljer man andra sätt att ta sig till jobbet. I värsta fall struntar man att söka jobb på de orterna som innebär pendling, säger han.

När det gäller näringslivet ser han samma risker.

– Att företag inte kommer vilja satsa nordöstra Skåne. Det ser jag som en betydande risk.

Med en redan överbelastad järnväg ser han stora risker när tunneln mellan Tyskland och Danmark, under Fehmarn Bält, blir klar 2029.

– Den kommer slå ut tågtrafiken som det ser ut idag. Och då kan man glömma att fler människor ser möjligheter med att flytta ut på landsbygden, säger Björn Holgersson (S).

Agnes Norup
agnes.norup@skanesfolkblad.se