Öresundsbron och priserna: Skånepolitikernas åsikter

Priset för att åka över Öresundsbron med bil är 524 kronor tur och retur, med kravpå abonnemanget ”Öresund go” för... Läs mera »

Priset för att åka över Öresundsbron med bil är 524 kronor tur och retur, med krav
på abonnemanget ”Öresund go” för 537 kronor per år (utan ”Öresund go” kostar en tur och retur-resa 1 500 kronor). Med tåg kostar resan över 300-490 kronor tur och retur. Vad tycker du om den prisnivån?

Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), kommunstyrelsens ordförande i Malmö:

– Jag skulle gärna se lägre priser i kollektivtrafiken generellt, och jag tycker att målet är att det ska gå att pendla på likvärdiga villkor i hela regionen, oavsett om man pendlar på en av sidorna eller över landsgränsen. Gränsen ska kännas så lite som möjligt för att ta vara på potentialen.

Niels Paarup Petersen (C), riksdagsledamot från Malmö:

– Den är för dyr. Särskild för den enskilda resan. Det är de dyra resorna som gör att integrationen inte blivit bättre. För den som vill köra över bron en gång t/r kostar det 1 500 kr. Det är ett stort hinder för den spontana resan. Ska vi nå nästa steg i integrationen måste priserna ned.

Per-Arne Håkansson (S), riksdagsledamot från Ängelholm:

– Priserna som sådana behöver vad jag förstår täcka de kostnader och kontinuerliga investeringar som behöver göras. Kollektivtrafiken behöver främjas. Öresundsbrokonsortiet ansvarar för drift och underhåll. En förutsättning när bron byggdes var att priserna på bron skulle motsvara färjorna på Helsingborg-Helsingör.

Hanna Gunnarsson (V), riksdagsledamot från Lund:

– Det är en alldeles för hög prisnivå! Priset för kollektivtrafiken måste minska dramatiskt, att köra bil över bron om man ska till Köpenhamn är såklart onödigt och skadligt för klimatet.

Niclas Nilsson (SD), regionråd i Region Skåne, från Kristianstad:

– Jag kan väl tycka att priset för att åka bil över är acceptabelt med Öresund Go även om jag gärna hade sett ett lägre pris. Priset för en tågresa över bron ligger också något högt kan jag tycka. Det är ju billigare att åka över Stora Bält bron. Samtidigt är det ju billigare än att åka båt mellan Rödby-Puttgarden.

Ola Möller (S), riksdagsledamot från Helsingborg:

– Den är hög men en förutsättning för att hela Öresundsregionen ska vara konkurrenskraftig. Att färjorna kan konkurrera i norra delen av Öresund är avgörande för dynamiken i regionen och nordvästra Skåne.

Lars Johnsson (M), riksdagsledamot från Hässleholm:

– Jag hade gärna sett att priserna varit lägre, men tröstar mig med att den nuvarande regeringen beslutat att Sveriges andel av överskottet skall återinvesteras i Öresundsregionen.

Nima Gholam Ali Pour (SD), riksdagsledamot från Malmö:

– Det låter rätt dyrt.

Malcolm Momodou Jallow (V), riksdagsledamot från Malmö:

– Priserna är absurt höga och djupt orättvisa. De utestänger stora grupper från att röra sig fritt i regionen särskilt låg och medelinkomsttagare, ungdomar och barnfamiljer. En region som på papperet ska vara sammanlänkad fungerar i praktiken som en exklusiv medlemsklubb för de som har råd att betala. Detta rimmar illa med tanken om en integrerad arbetsmarknad och levande kulturutbyte. När bron blir en ekonomisk barriär istället för en förbindelse, då har vi tappat det samhällspolitiska målet och gett vinstintressen företräde. Jag vill se en omförhandling av brofinansieringen, sänkta avgifter och statligt ansvarstagande för att göra bron tillgänglig för alla inte bara ett verktyg för eliten och de som ha råd.

Joakim Sandell (S), riksdagsledamot från Malmö:

– På tok för hög!

Per Einarsson (KD), regionråd i Region Skåne, från Kristianstad:

– Det är bra med en broavgift men borde kunna sänkas ytterligare då många drar sig för priset. En viktig signal som nu ges är att inkomsterna ska komma skåningarna och skånsk infrastrukturen till del från 2029. Detta kommer också att hjälpa till att hålla ett fungerande system igång, där trafikproblem, inställda och försenade tåg blir färre och fler då också kommer att resa.

Cecilia Engström (KD), riksdagsledamot från Helsingborg:

– Det är högt och snart är bron betald. Då tycker jag man ska se över prisnivån.

Magnus Persson (SD), riksdagsledamot från Bromölla:

– Den bör man utreda för att kunna justera det neråt. Får definitivt inte bli dyrare.

Gilbert Tribo (L), förste vice ordförande i regionstyrelsen i Region Skåne, från Kristianstad:

– Prisnivån för att åka över Öresundsbron kan diskuteras. Det viktiga är att bron är självfinansierad och att överskottet nu ska återinvesteras i södra Sverige. Det är ett viktigt och mycket välkommet besked från regeringen och ett steg i rätt riktning för att göra bron till mer än bara en transportled. Den kan också bli en motor för regional utveckling. Nu gäller det att hitta former för att vi i Skåne ska få ett reellt inflytande över hur dessa medel används, så att de stärker regionens utveckling och integration. Samtidigt är det viktigt att prisnivån för resor över bron hålls på en nivå som främjar rörlighet snarare än begränsar den. Bron ska gå med överskott, men inte mer än nödvändigt.

Henrik Fritzon (S), andre vice ordförande i regionstyrelsen i Region Skåne, från Kristianstad:

– Priserna är höga och det vore önskvärt att sänka dem. Det gäller i synnerhet
månadskortet för dem som arbetspendlar.

Birte Sandberg (C), regionråd i Region Skåne, från Tomelilla:

– Det är alldeles för dyrt att ta över bilen vilket minskar de spontana resorna.

Ulrika Heindorff (M), riksdagsledamot från Höganäs:

– Prisnivån är för hög – särskilt med tanke på att restiden bara är omkring 15 minuter. Det borde vara en självklar ambition att göra tågresor över sundet mer jämförbara med annan regional kollektivtrafik. Det är något från moderata Skånebänken lyft återkommande.
Samtidigt är det positivt att regeringen i höstas meddelade att brons intäkter ska stanna i Skåne. Det är ett viktigt besked – inte minst för att investeringar i infrastruktur och tillgänglighet i vår region ofta kommer hela landet till nytta.

Louise Meijer (M), riksdagsledamot från Lund:

– När det gäller kostnaden för tåget har vi moderater från Skåne drivit att biljettpriset borde sänkas. Det vore också önskvärt vad gäller bilen. Med det sagt är det bra att den moderatledda regeringen beslutat att Sveriges del av överskottet för Öresundsbron ska återinvesteras i Öresundsregionen.

Ludvig Ceimertz (M), riksdagsledamot från Kristianstad:

– Jag tycker priset är för högt. Det bromsar både arbetspendling och vanliga människors möjlighet att leva och röra sig fritt i regionen. Kostnaden borde snarare underlätta integration, inte stå i vägen för den. Vi från den moderata skånebänken driver en sänkt kostnad. Borde inte kosta mer än en tågbiljett på motsvarande sträcka nationellt.

Ann-Charlotte Hammar Johnsson (M), riksdagsledamot från Bjuv:

– Jag ser gärna att priset sänks. Kan vara med någon form av rabattsystem. Regeringen har beslutat att den svenska delen av överskottet från bron ska stanna i Skåne och det är positivt.

Adrian Magnusson (S), riksdagsledamot från Ystad:

– Det är en hög prisnivå för Öresundsbron, utan tvekan. Sydsvenskan har konstaterat att den är högst i världen vilket ju är anmärkningsvärt.

Noria Manouchi (M), riksdagsledamot från Malmö:

– Samtliga moderata riksdagsledamöter från Skåne har motionerat om att priserna över bron är för höga. Då har fokus framförallt varit på kollektivtrafiken men det är uppenbart att priserna måste sänkas även för biltrafiken över bron. Målet måste vara att Öresundsregionen ska vara tillgänglig för fler!

Henrik Silfverstolpe (L), kommunalråd i Trelleborg och ledamot i Region Skånes kollektivtrafiknämnd:

– Prisnivån för att åka över Öresundsbron kan diskuteras. Det viktiga är att bron är självfinansierad och att överskottet nu ska återinvesteras i södra Sverige. Det är ett viktigt och mycket välkommet besked från regeringen och ett steg i rätt riktning för att göra bron till mer än bara en transportled. Den kan också bli en motor för regional utveckling. Nu gäller det att hitta former för att vi i Skåne ska få ett reellt inflytande över hur dessa medel används, så att de stärker regionens utveckling och integration. Samtidigt är det viktigt att prisnivån för resor över bron hålls på en nivå som främjar rörlighet snarare än begränsar den. Bron ska gå med överskott, men inte mer än nödvändigt.