Fyrspår mellan Lund och Hässleholm kan tidigareläggas

Trafikverket öppnar för att flera kapacitetshöjande järnvägsåtgärder i Skåne kan genomföras tidigare än planerat – däribland utbyggnaden till fyrspår på sträckan mellan Lund och Hässleholm.

Det framgår av den rapport som myndigheten nu har lämnat till regeringen om utvecklingen av trafikledning och infrastruktur i Öresundsregionen.

Utredningen visar att flera åtgärder längs Södra stambanan, som i dag ingår i den nationella infrastrukturplanen, kan tidigareläggas för att bättre möta den ökade tågtrafik som väntas när Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland öppnar. För vissa projekt handlar det om flera års tidigareläggning.

– Att åtgärder kan genomföras tidigare har inte bara betydelse för trafiken över Öresund utan tillför också stort värde för fjärrtågs- och pendeltågstrafiken. Mer kapacitet snabbare innebär mindre störningskänslighet och tillförlitligare trafik, det vinner alla på, säger Anna Wildt-Persson, regional direktör för Trafikverkets södra region, i ett pressmeddelande.

Sträckan Lund–Hässleholm är ett av landets mest trafikerade järnvägsspår och utgör en flaskhals för både person- och godstrafik. Ett tidigare genomförande av fyrspår skulle ge ökad kapacitet, kortare restider och större robusthet i tågtrafiken, både i Skåne och för trafiken vidare norrut i landet.

Samtidigt pekar Trafikverket på att en tidigareläggning förutsätter snabba beslut i processer som myndigheten inte själv råder över, exempelvis byggstartsbeslut och hantering av överklaganden av järnvägsplaner.

– För att åtgärderna ska vara möjliga att tidigarelägga krävs snabb hantering vid processer som ligger utanför Trafikverkets direkta kontroll, säger Anna Wildt-Persson.

Rapporten lyfter även behovet av ett fördjupat samarbete mellan Sverige och Danmark kring trafikledning, kapacitetsplanering och beredskap i Öresundsregionen, där tågtrafiken har ökat stadigt under lång tid och väntas fortsätta växa.

Utöver Södra stambanan föreslår Trafikverket också fortsatta satsningar på skånska godsbangårdar. I den kommande nationella planen 2026–2037 finns flera objekt som ska stärka kapaciteten, och nya utredningar planeras bland annat för Helsingborgs bangård.

Trafikverket beskriver trafiken över Öresund som en av sina högst prioriterade frågor och bedömer att ytterligare kapacitetsförstärkningar längs Södra stambanan kan bli aktuella om mer medel tillförs, bland annat genom överskott från Öresundsbron.

Olof Broddesson
olof.broddesson@skanesfolkblad.se