Det är faktiskt fler än fackmedlemmar från IF Metall och Kommunal som samlats för att uppmärksamma Tesla-strejken som den 27 oktober pågått i två år. Bredvid infarten till verkstaden sitter Maria Persdotter med sin dotter Lydia Iossa. De har picknick på trottoaren. 

– Det är ju höstlov och vi passar på att åka hit och visa vårt stöd. Det är en historisk strejk och en angelägen sådan. De strejkande gör något mycket viktigt när de står upp mot företaget Tesla, säger Maria Persdotter. 

En av de strejkande som också är på plats denna dag är Jānis Kuzma. Han har strejkat varje dag sedan strejken bröt ut, den 27 oktober 2023. 

Varför valde du att gå ut i strejk?

– Till att börja med var det en helt orimlig arbetsbelastning på verkstaden. Övertid gjordes till något normalt. 

– Sedan fanns det säkerhetsbrister. Och sådant kan förstås åtgärdas men när vi tog upp det så fick vi höra att ”Tesla är inte som andra företag, passar det inte kan du sluta”, säger Jānis Kuzma.

Han berättar om hur han häromveckan såg Jens Stark, Sveriges Teslachef, dela ett, som Jānis Kuzma uttrycker det, ”rent propagandainlägg” på sociala medier om hur det är att arbeta på Tesla i Sverige.

– Jag kommenterade hans inlägg och bad honom istället föra en dialog med oss som strejkar. Den kommentaren tog han bort, berättar Jānis Kuzma.  

Vill du komma tillbaka till arbetet som mekaniker på Tesla?

– Ja, absolut. Med ett kollektivavtal på plats kan vi börja bygga nya relationer med företaget. Kunderna behöver veta att vi kämpar också för deras skull. I en stressig arbetsmiljö gör vi inte ett tillräckligt bra jobb med bilarna, säger Jānis Kuzma.

Jānis Kuzma är bara en av flera anställda i Malmö som gått ut i strejk. Många av dem är på plats tillsammans med ombudsmän idag. Totalt jobbar cirka 10 personer som mekaniker i Malmöverkstaden.

– Vi har tagit ut 17 personer från Malmöverkstaden i strejk, berättar ombudsmannen Mikael Andersson. 

Hur går det ihop?

– Några av de strejkbrytare som anställts för att andra anställda gått ut i strejk har sedan också gått ut i strejk. Det innebär att vi totalt har 17 strejkande medlemmar, säger Mikael Andersson. 

Har några av dem sagt upp sig under strejken?

– Nej, ingen har sagt upp sig i Malmö. Det är naturligtvis frustrerande och jobbigt för dem och vissa av dem mår inte bra. Men de ger sig inte. Även om de inte trivs med sina arbetsförhållanden så vill de komma tillbaka till sin arbetsplats. De känner en lojalitet mot Tesla också. Det är inte heller bilen de tycker illa om, säger Mikael Andersson.

Medlingsinstitutet gav nyligen upp i sitt försök att få till en lösning mellan Tesla och IF Metall. 

– Det var en tydlig signal om att arbetet inte gick framåt. De kan nog komma tillbaka. Men nu behöver det bli ännu svårare för Tesla. Och vi behöver opinionen med oss, säger Mikael Andersson.

Hur ska man tänka om man äger en Tesla, många har ju haft sin bil sedan innan strejken bröt ut?

– Jag har förståelse för dem. Däremot kan vi göra många saker som påverkar de som köpt en Tesla efter att strejken bröt ut. I min värld borde ingen köpa en Tesla så länge vi inte har ett avtal, säger Mikael Andersson.

Faktumet att det är valfritt att teckna ett kollektivavtal i Sverige är något som ofta lyfts av de som inte tycker att ett kollektivavtal behövs. 

– Man bör ta seden dit man kommer. Jag tror på vår svenska modell och att den inte heller ska vara lagstadgad, då blir det inget bra förhållande mellan arbetsgivare och fack. 

Hur ska den låsta situationen få en lösning då?

– Det är tydligt att det här handlar om principen. Inte att de absolut inte vill ha förändringar. De har till exempel till följd av konflikten redan gett sina anställda bättre förutsättningar när det kommer till pension och försäkringar. 

– Som jag ser det finns det en enkel lösning. Någon annan kan göra arbetet åt Tesla. Till exempel har inte Hyundai något kollektivavtal i Sverige. Däremot säljs och underhålls deras bilar av återförsäljare och verkstäder som har kollektivavtal. Så kan Tesla också göra om de vägrar teckna ett kollektivavtal, säger Mikael Andersson.

Senaste nytt i konflikten är att Svea hovrätt avslagit Teslas överklagande mot Postnord och fastställer tingsrättens tidigare dom. Domstolen slår fast att Teslas krav på att Postnord ska dela ut företagets post skulle innebära att den pågående, lagliga blockaden från fackförbunden Seko och ST upphävs – något som saknar stöd i lag eller avtal. Tesla får stå för motpartens rättegångskostnader på 1,7 miljoner kronor.

Olof Broddesson
olof.broddesson@skanesfolkblad.se