– En ironisk situation, säger Kollektivtrafiknämndens andre vice ordförande Andreas Schönström (S) om att inställda avgångar också ger pengar.

Det totala antalet resor under 2025 uppgick till 171,6 miljoner, vilket är en minskning med 0,48 procent (cirka 800 000 resor) jämfört med 2024. Målet var en ökning med två procent.

Kollektivtrafikens totala marknadsandel (andelen av det totala motorburna resandet) i Skåne minskade från 30 till 27 procent. Det beror främst på minskat resande med stadsbussar i Malmö, Lund och Helsingborg. Regionen pekar på omfattande infrastrukturarbeten som den främsta orsaken till att stadsbor i högre utsträckning valt andra färdmedel eller arbetat hemifrån.

Målet till 2030 är att marknadsandelen för kollektivtrafiken ska uppnå 40 procent.

Resandet med stadsbussar har minskat med tre procent totalt. I Malmö har busstrafiken minskat med fyra procent och i Helsingborg fem procent. Kostnaderna för busstrafiken blev dock 416 miljoner lägre än budgeterat, vilket förklaras av lägre indexkostnader, lägre utgifter för förstärkningstrafik samt en godkänd skattesubvention på biogas.

Det kraftiga överskottet och det minskade bussresandet kommenterar Andreas Schönström (S), andre vice ordförande i Kollektivtrafiknämnden så här:

– Det är en ironisk situation: ju mindre Skånetrafikens bussar rullar, desto mer pengar tjänar man. Många avtal är konstruerade så att bussföretagen får en grundersättning, medan resterande ersättning baseras på antal resenärer. Om trafiken ställs in får företaget ändå sin grundersättning. När mycket trafik har blivit inställd och verksamhet inte kunnat utföras, har överskottet kunnat växa, säger han.

Hur ska man få bussresandet att öka?

– Vi anser att det krävs kraftiga prissänkningar för att öka marginalerna till kollektivtrafikens fördel jämfört med att köra egen bil. Utöver det handlar det givetvis om punktlighet och ett ökat utbud.

– För att använda Carl Bildts uttryck så handlar det om dynamiska effekter. Sänker man biljettpriset sätter sig fler på bussen som annars inte hade gjort det. Fler köper månadskort trots att de inte använder det varje dag, precis som vi ser med sommarkortet. Nu väljer man istället att höja priset för arbetspendlarna, alltså den grupp som använder kollektivtrafiken allra mest. Det är fel princip, säger Andreas Schönström.

Tågtrafiken beskrivs i Kollektivtrafiknämndens verksamhetsberättelse som verksamhetens draglok. Resandet med tåg ökade med över 5 procent totalt under året och nådde totalt 57,3 miljoner resor, vilket överträffade målet.

Under augusti slogs också ett nytt historiskt rekord för resor över Öresundsbron med 1,6 miljoner resor på en enskild månad.

Under året har Region Skåne fattat beslut om investeringar i nästa generation Öresundståg. Samtidigt har arbetet med landsbygden intensifierats genom pilotprojektet SkåneFlex, som nu utökas till att omfatta hela Tomelilla och Sjöbo kommuner.

– I grunden är vi väldigt positiva till de satsningar som görs på tågtrafiken och tycker att det arbetet ska fortsätta. Vi ser med stor tillförsikt på nästa generation Öresundståg. Det som krävs nu är bättre punktlighet, tätare avgångar och ett pris som är betydligt lägre än kostnaden för bilismen, säger Andreas Schönström.

Punktligheten för Öresundstågen landade på 81 procent, vilket är långt under målet på 90 procent. Förseningarna härleds främst till omfattande banarbeten vid Köpenhamns flygplats och norr om Hässleholm. Pågatågen uppvisade en bättre trend med en punktlighet på 90 procent.

Olof Broddesson
olof.broddesson@skanesfolkblad.se

Fakta:

Resultat: Skånetrafiken redovisar ett ekonomiskt resultat som är 803 miljoner kronor bättre än budget.

Resandeutveckling: Det totala antalet resor landade på 171,6 miljoner. Tågresandet ökade medan busstrafiken i städerna minskade.

Punktlighet: Tågtrafiken nådde inte sina mål; Öresundståg landade på 81 % (mål 90 %) och Pågatågen på 90 % (mål 91 %). Stadsbussarna hade en punktlighet på 82 %.

Kundnöjdhet: Nöjd-kund-index (NKI) för den allmänna kollektivtrafiken ökade till 73 % (mål 80 %). För serviceresor var nöjdheten betydligt högre, 90 %.