Oljeutsläpp från rysk skuggflotta kan orsaka förödelse i redan sköra Östersjön
Aktivister från miljöorganisationen Greenpeace har målat orden ”Oils fuels war” på ett fartyg som transporterar rysk olja. Foto: TT
Ett potentiellt oljeutsläpp från den ryska skuggflottan i Östersjön skulle orsaka förödande konsekvenser längs Sveriges kust, enligt Greenpeace. Regeringen bör göra mer anser organisationen.
En kartsimulering visar hur ett potentiellt framtida oljeutsläpp från den ryska skuggflottan skulle komma att täcka stora delar av Sveriges kustremsa i Östersjöregionen. Timme efter timme ökar de röda prickarna på kartan, i en hög hastighet.
– Vi spelar rysk roulette med vår marina miljö. Att låta oförsäkrade och skrotfärdiga oljetankfartyg navigera genom våra trånga och svårnavigerade farvatten är en katastrof som bara väntar på att hända, säger Frida Bengtsson, chef för Greenpeace i Sverige, i ett pressmeddelande.
Det är det tyska forskningsinstituten Helmholtz-Zentrum Hereon som tagit fram åtta nya hypotetiska scenarion för hur oljeutsläpp från ett av den ryska skuggflottans fartyg skulle komma att se ut. Simuleringen baseras på fartygsrörelser från det ryska flottans fartyg Peace.
Rysslands skuggflotta består av föråldrade tankfartyg som egentligen borde ha sålts som skrot, enligt Greenpeace. Fartygen beskrivs ofta som ”flytande rosthögar”.
Fartyget Peace fraktar i dag till upp emot 110 000 ton råolja per resa genom Östersjön och Kattegatt. I fjol fraktade de råolja åtta gånger över Östersjön.
I fyra av åtta scenarier som forskningsinstitutet visar upp flyter den giftiga oljan in i svenska vatten och når svenska stränder. Och då har knappt hälften av oljan läckt ut.
Det skulle ta årtionden för det marina ekosystemet att återhämta sig från ett utsläpp av den storleken, enligt Frida Bengtsson.
– En olycka med ett fartyg som transporterar 100 000 ton olja skulle orsaka katastrofala föroreningar av livsviktiga habitat för sjöfåglar och marina däggdjur samt få förödande konsekvenser för kustlinjer, fiskeindustri och turism, säger hon.
Det är inte bara miljön och klimatet som är i fara. En olycka skulle också innebära stor ekonomisk smäll. Många ryska fartyg saknar giltig försäkring eller är försäkrade via sanktionerade bolag. Saneringskostnader skulle då riskera att landa på skattebetalarna i länder runt Östersjön, enligt Greenpeace.
– Svenska och europeiska myndigheter runt Östersjön har både rätten och skyldigheten att agera, säger Frida Bengtsson.
En EU-deklaration klargjorde i december 2025 att EU-länder får borda och inspektera fartyg utan giltig flagga och vidta ”lämpliga åtgärder”.
En deklaration från baltiska och nordiska länder konstaterade även att fartyg som byter flagg eller saknar dokumentation eller försäkring förlorar rätten till oskadlig genomfart.
Nea Magoo Eriksson
nea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se
