Allvarliga säkerhetsbrister misstänks ha lett till dödsolyckan

Allvarliga säkerhetsbrister misstänks ha bidragit till den dödliga tågolyckan på Malmö godsbangård i april, där en 25-årig man omkom och en kollega skadades svårt. 

Enligt nya uppgifter till Sekotidningen pekar mycket på att gällande säkerhetsregler inte följdes i samband med banarbetet. Männen, som var inhyrda via bemanningsföretag av Infranord och uppges ha arbetat sin första vecka på bangården, hade i uppdrag att åtgärda besiktningsanmärkningar. Tåget fick grön signal, då det inte ska ha funnits något planerat arbete på spåret. Och det råder fortfarande oklarhet kring varför de två inhyrda arbetarna befann sig i det farliga spårområdet vid olyckstillfället.

Källor till Sekotidningen indikerar att arbetet kan ha utförts under tågvarning, en metod som inte är tillåten på spår med högre hastigheter än 150 km/h. På olycksplatsen var hastigheten 160 km/h, och intilliggande spår var inte avstängda, vilket omöjliggjorde en säker utrymning.

Användningen av inhyrd personal i stor utsträckning, kopplat till högt arbetstempo och svårigheter att få spåravstängningar, lyfts fram som en potentiell riskfaktor. Sekotidningens granskning visar även att en tidigare incident med felaktig användning av tågvarning inträffade bara dagar före dödsolyckan.

Statens haverikommission och polisen utreder nu händelsen, med misstankar om arbetsmiljöbrott. Infranord har valt att inte kommentera i nuläget.

Olof Broddesson
olof.broddesson@skanesfolkblad.se