Ny taxiapp tar kampen mot Uber och Bolt i Malmö: ”De har slavliknande villkor”

För ett och ett halvt år sedan fick chaufförer knutna till intresseföreningen Taxiunionen i Stockholm nog av dåliga förhållandena hos techjättarna. 

– Vi förhandlade med Uber i tio år och försökte få dem att förbättra våra villkor, säger Nasr Khan, tillförordnad ordförande på Taxiunionen. 

När detta inte lyckades startade de, tillsammans med apputvecklaren Samuel Nygren, taxitjänsten Fair Taxi. Sedan dess har de expanderat – först till Göteborg och nu senast till Malmö.

– Vi har 85 chaufförer knutna till oss i Malmö, och fler är på väg in, säger Nasr Khan.

Syftet med appen är att skapa en plattform där chaufförer får dräglig betalning och större inflytande över sitt arbete.

– Hos oss får utföraren en större del av kakan. Alla som är anslutna till oss har dessutom rösträtt, vi är ett slags kooperativ, förklarar han.

Detta står, enligt honom, i skarp kontrast till förhållandena hos Uber och Bolt.

– Jag skulle vilja gå så långt som att säga att de har slavliknande villkor, säger Nasr Khan.

Vid intervjutillfället kostar en resa på två kilometer i Malmö 48 kronor med Bolt.

– Med så låga priser konkurrerar de egentligen inte med andra taxibolag, utan med kollektivtrafiken.

Den som kör bilen har dessutom många kostnader kopplade till varje resa. Bolt och Uber tar mellan 23 och 35 procent av det kunden betalar.

– Utföraren ska också betala moms, försäkringar och allt som rör bilen. För att få ihop till en normal lön krävs att man jobbar 12–13 timmar om dagen, sex till sju dagar i veckan, säger han.

Orsaken till att så många ändå tar körningar som de tjänar väldigt lite på är, enligt honom, att de saknar alternativ.

– De sitter i en rävsax. Många har arbetstillstånd och måste komma upp i 28 000 kronor i månaden för att få stanna i landet. För att klara det måste de ta alla körningar de kan få.

Han fortsätter och förklarar att reglerna kring arbetstillstånd gör det mycket svårt att byta yrkesbana. Enligt Migrationsverkets sajt måste den som får en ny anställning inom en annan bransch eller hos en ny arbetsgivare ansöka om tillstånd på nytt.

– Vi har något som liknar ett parallellsamhälle. De kan inte göra något annat – som att köra buss eller lastbil, där det råder brist på förare – eftersom de då riskerar att förlora sitt arbetstillstånd, säger han.

På grund av detta kommer det att vara tillåtet för dem som kör för Fair Taxi att samtidigt arbeta för konkurrerande företag.

– Vi har sagt att vi förstår er situation. Det är svårt att få ekonomin att gå ihop, så för oss är det helt okej att ni har andra uppdragsgivare också, säger han.

Målsättningen är dock att majoriteten av chaufförerna på sikt ska köra uteslutande för Fair Taxi. Det tror han är möjligt tack vare att de erbjuder bättre villkor.

– Endast 12 procent går till appen. Det tycker vi är mer rimligt, säger han.

Samtidigt är priset för en resa något högre än hos konkurrenterna. För en resa på två kilometer i Malmö är lägsta priset hos Fair Taxi 79 kronor.

– Jag tror att många kan tänka sig att betala 25 kronor mer för att chaufförerna ska få lite bättre betalt.

Som stöd för detta nämner han att responsen har varit god både i Göteborg och Stockholm.

– I Stockholm fick vi 50 000 kunder under det första året. Det ser vi som en framgång, särskilt med tanke på att vi saknar resurser för reklamkampanjer.

Nu hoppas han på ett lika gott mottagande bland Malmös resenärer.

Hiram Li
hiram.li@skanesfolkblad.se