Mycket märkligt att det inte satsats på järnvägen där det bor många

I Skåne har det satsats mycket på järnväg när det gäller lokalt och regionalt resande. Men det finns några undantag. Det gäller sträckan mellan Malmö och Tomelilla, sträckan mellan Kristianstad och Åhus samt sträckan mellan Malmö och Falsterbo.

Längs järnvägen mellan Malmö och Tomelilla bor det cirka 70 000 invånare som kan utnyttja järnvägen. Även Simrishamns kommun, med cirka  18 800 invånare, kan dra nytta av järnvägen. Järnvägen ligger i nära anslutning till två universitet: Lund och Malmö.

Det är en omfattande pendling längs sträckan, framförallt till Lund och Malmö. Vilka 3 300 pendlar mot framförallt Lund, där även byte sker för pendlare till vissa orter norrut.

Det är mycket märkligt att det inte satsats på järnvägen där det bor många människor. I Lunnarp, mellan Tomelilla och Simrishamn,  som har 314 invånare går det tåg varje timme mot Simrishamn respektive Malmö .

Järnvägen är i behov av total upprustning men marken ligger kvar. Det behövs nya slipers och räls samt elektrifiering. En jämförelse: för några år sedan totalupprustades sträckan mellan Teckomatorp och Eslöv. Den sträckan var då i mycket dåligt skick.

Banan kan knytas samman med en utbyggd spårväg mellan Staffanstorp och Lund. Ett förslag jag sett är att den i så fall kan gå via Tetrapak, Arena/Klostergården (vid Klostergården är det anslutning med pågatåg), Högevallsbadet till Centralen (Clemenstorget) antingen via Stortorget eller Bantorget.

En hållplats i Knästorp nämns som då har möjlighet att expandera. ”Spårburen kollektivtrafik har en alldeles särskild effekt  på omgivningen som busstrafik inte har. Spårtrafik leder till ett ökat intresse från investerare att bygga kring hållplatser och stationer”, enligt konsultföretaget Trivector.

Christer Wilhelmsson
Järnvägsfrämjandet