Det krävs satsningar på järnvägen för att tågen ska gå i tid
Svenska folket vill åka tåg, och de vill att tågen ska gå i tid. Miljöpartiet vill se större satsningar på utbyggnad och underhåll av järnvägen. Foto: Johan Nilsson/TT
Miljöpartiets vision är effektiva och hållbara transporter i hela landet. Tågen ska gå i tid, järnvägen ska byggas ut och samtidigt ska vägarna underhållas. Utan en ansvarsfull järnvägspolitik stannar Sverige. Näringslivet behöver en effektiv godstrafik. Människor behöver tågen i sin vardag för resor till jobb, utbildning, och nöjen.
Det skriver Daniel Helldén, Linus Lakso och
Mätta Ivarsson.
Under de senaste decennierna har resandet med tåg mer än fördubblats. Det är i grunden bra. Men det svenska järnvägssystemet präglas idag av kapacitetsbrist och bristande underhåll. Detta gör järnvägen känsligare för störningar. Tågförseningar och inställda avgångar drabbar allt fler och allt oftare. Det kan vi inte acceptera.
Därför är nya sammanhängande stambanor i hela Sverige Miljöpartiets främsta prioritering för järnvägen. Bygger vi inte ut klarar vi nämligen inte underhållet heller. Stambanorna är viktiga för regional pendling, godstrafik och för långväga persontrafik. Även de regionala banorna fyller en viktig funktion i ett system som håller ihop och fungerar i vardagen.
Därför är nya sammanhängande stambanor i hela Sverige Miljöpartiets främsta prioritering för järnvägen. Bygger vi inte ut klarar vi nämligen inte underhållet heller.
Två nya spår mellan Lund och Hässleholm behöver snabbas upp och utbyggnaden behöver fortsätta som nya sammanhängande stambanor i södra Sverige.
Miljöpartiet vill även se dubbelspår mellan Hässleholm och Kristianstad. Sträckan är viktig för långväga gods- och personresor och för arbetspendling. Dessutom är Hässleholm-Kristianstad ett av landets högst belastade enkelspår, vilket begränsar möjligheten att utöka trafiken.
Sträckan mellan Maria station och Helsingborgs C är en viktig förbindelse och den sista flaskhalsen i systemet som behöver byggas ut till dubbelspår.
Tidöregeringen har tagit pengarna för detta och ska nu utreda ett ”omtag”. Västkustbanans fulla kapacitet nås inte förrän hela banan är dubbelspårig. En utbyggnad gör att trafiken kan öka tre gånger om och gynnar tågresandet med fler avgångar, ökad punktlighet och lägre störningskänslighet.
När hela Västkustbanan är utbyggd beräknas restiden bli något över två timmar mellan Göteborg och Malmö med uppehåll på de större stationerna. Det är en kraftig förbättring med cirka 40 minuters kortare restid.
Regeringen har istället stoppat nya stambanor, kastat bort tiotals miljarder i medfinansiering från EU och bromsat nödvändiga satsningar i både norra och södra Sverige.
En röst på Miljöpartiet är en röst för en punktlig, upprustad och utbyggd svensk järnväg.
Tidöregeringen har befäst en transportpolitik som prioriterar bilen och lämnat kvar tågresenärerna på perrongen. Så ska vi inte ha det. Sveriges tågresenärer och godstransportörer förtjänar bättre. Vi behöver så fort som möjligt kraftsamla för att återta allt eftersatt järnvägsunderhåll.
Svenska folket vill åka tåg, och de vill att tågen ska gå i tid. En röst på Miljöpartiet är en röst för en punktlig, upprustad och utbyggd svensk järnväg.
Daniel Helldén (MP), språkrör
Linus Lakso (MP), riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson
Mätta Ivarsson (MP), gruppledare i Region Skåne
